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最难产的车企是谁？一定非法拉第未来莫属，时隔9年，贾跃亭驾驶FF91亮相发布会，随着这次最重磅、最具里程碑的亮相，首辆量产车FF91将进入交付阶段，消息一出，风头甚至盖过了马斯克访华。

客观来讲，FF91算得上是新势力天花板，除了落地过程曲折，还有首款车型FF91 2.0 Futurist Alliance 30.9万美元的售价，约合人民币220万，同样的价格，也能拿下宝马M8、奔驰AMG GT保时捷帕拉梅拉、保时捷911，敢于这样定价，不得不说贾老板对FF19很有信心。

具体来看，FF91总共提供了3种配置，其中FF91 2.0 未来主义者联盟版预订金额为5万，FF91 2.0 未来主义者版和 FF91 2.0 预订金额均为2万，其中售价超200万人民币的就是未来主义者联盟版。

虽说FF91的原型车设计于9年，外观也是延续了原型车，但看上去并不过时，甚至很前卫，用理想汽车CEO也称赞前沿、大胆，很难相信是9年前设计的车，不过，拿它和其他新势力车型进行比较，优势并不明显，比如高合HiPhi X、仰望U9等等，设计感绝对不输FF91。

再看FF91车内，最大特点就是屏幕多，达到了11块，拥有中控屏+副驾娱乐屏+后排大屏，连车窗升降也是靠触控屏控制，科技感还是很足，但现在很多新势力都有类似的配置，至于是否好用，毕竟是在国外研发，引入到中国市场可能会出现水土不服，并不见得会优于理想、问界等新势力的车机系统。至于零重力座椅，很多自主品牌车型都已经用上，也并不新鲜。

最后是动力，FF91车重近3吨，但在三台电机1050马力的加持下，0-96km/h加速仅需2.27 秒，放在9年前，这是非常亮眼的存在，但如今，国内不少30万级别的新能源车型就能达到这一水平，再看续航，新车CLTC工况下为800+km，同样，国内达到这一水平的也大有车在，蔚来的换电模式甚至不需要超长的续航，也能解决出行的便利性。

FF91的亮相对于贾跃亭和FF91来讲只是一个开始，后面的共创交付和全面交付才是重点，按照规划将在美国洛杉矶总部开设FF体验中心，据说未来还可能回到国内量产销售，但在笔者看来，它已经错过了最好时机，产品力并不能撑起超200万的售价，那么，假如新车真的引入国内，你会为它买单吗？